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奇瑞又犯糊涂了!15L卖得比15T更贵刚上市就要凉
2019-09-26 19:43    来源: 未知      点击:

  在国产轿车产品线上,帝豪算是公认的销量担当车型,其实当年的艾瑞泽5每个月也拥有上万的销量,在市场上表现非常不错,不过后来艾瑞泽GX的上市,以更高的品质、更强劲的动力,还是刮分走了艾瑞泽5的不少市场份额。

  这是奇瑞在产品布局上面最容易犯的错误,一款新产品上市,前一款产品开始没落。如今艾瑞泽5的销量以及艾瑞泽GX的销量都不算太乐观,两者的基本月销量都在4千左右,与当年艾瑞泽5常驻万辆俱乐部时的情况还是大相庭径。

  如果说目前的现状这两者还能勉强能够维持,不算太悲观,那么近日艾瑞泽GX冠军版的上市,无疑再次展现了奇瑞在产品布局与运营上面的短板,越来越让人看不懂,想说爱你越来越难。

  艾瑞泽GX冠军版是基于普通版GX打造而成,整体造型上维持了一致,只是针对性的进行了一些个性化涂装,比如在引擎盖、雾灯区、前唇、尾翼、后保险杠等处增加了红色装饰,来进一步提升其运动气质。

  内饰部分,冠军版的艾瑞泽GX同样只是在配色以及细节用料上面进行了修改,实际上艾瑞泽GX艾瑞泽5的内饰也相差不大。冠军版上面全黑的色调更显深邃,钢琴烤漆提升了不少精致感,红色缝线点缀的菱形座椅也让车内看起来更加运动上档次。

  艾瑞泽GX冠军版针对配置在普通版上面进行了升级,比如说最低配在对应的车型上面增加了胎压显示、疲劳驾驶提醒、倒车影像、中控屏、蓝牙、手机互联、定速巡航、无钥匙系统。次低配在对应的车型上面新增了天窗、行车记录仪、液晶仪表、LED车灯、语音识别系统等,整体配置表现更加丰富,这一点不可否认。

  但是再看到动力系统,不免让人有些失望,艾瑞泽GX冠军版仅搭载了一款1.5L自然吸气发动机最大功率116马力,峰值扭矩143牛米,比起之前的1.5T版本动力会弱上不少,并且匹配的CVT变速器也仅有7个模拟挡位,不像1.5T版本上面的有9个模拟挡位。实际上这套动力总成就是源自于艾瑞泽5。

  最重要的是,冠军版的艾瑞泽GX售价达到了7.59-9.19万元,起步价格竟然要高于1.5T版本的艾瑞泽GX(7.49万起),1.5L比1.5T卖得更贵,这也就奇瑞能干得出来的事,一听这个售价就觉得不亲民了,也很难让人再有想法去对比配置,这样来看,估计很有可能会落得个出师未捷身先死的下场。你们觉得呢?毕竟同样的价格下,我想更多的人会愿意选择动力性能。如果实在是更注重配置,为何不选择艾瑞泽5手动乐活版呢?售价更低,配置更丰富。总之,艾瑞泽GX冠军版似乎真的很多余?

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